天津日报记者 张兆瑞母狗 拳交

2024年，寰宇汽车“以旧换新”率先680万辆。买了新车，旧车去哪儿？越来越多的中国二手车采取走放洋门，销往世界各地。

行动我国朔方最大港口城市，天津切实感受到二手车出口的加快度。2024年，天津终了二手车出口约4万辆，出口生意额约10亿好意思元，较前一年同比增长46%。本年，天津市二手车出口能否延续强势？行业又将迎来哪些新机遇？记者对此进行了采访。

新主体

二手车出口企业增多近6倍

“一个月后，法国见！”3月18日，天津华图汽车物流有限公司（以下简称华图汽车）总司理史运昇在一又友圈晒出三张小米新动力汽车的图片，并用法语写下上头这句话。

2019年，商务部会同公安部、海关总署启动二手车出口使命，天津成为寰宇首批试点城市之一。华图汽车运用天津市计策先发上风，赶上了中国二手车出海这波“大潮”。

“2021年，华图汽车终了二手车出口252辆，总价值3700万元东说念主民币。旧年，咱们二手车出口数目已接近5000辆，总价值约7亿元东说念主民币。”史运昇告诉记者，他们此前阛阓主要荟萃在东欧和中东。这辆小米新动力汽车是一位法国客户预定的，这评释国产二手车正慢慢在西欧阛阓打支出息。

旧年，商务部等五部门发布了《对于二手车出口联系事项的公告》，为行业大开了主体扩容、后劲开释的新窗口。此前在国内从事二手车业务的刘猛借此机会在天津市拓荒了一家二手车出口企业。

“国内二手车阛阓这两年太‘卷’了。比拟之下，出口也曾有赚头。”刘猛给记者算了一笔账，一辆理思L7混动新动力汽车，国内售价是30万元东说念主民币左右，但要是转手到东欧一些国度，车况好的情况下母狗 拳交，价钱能卖到40万元出面。“即便裁撤仓储、运脚和税费，一辆车粗略能有3万元的纯利润。”他说。

和刘猛抱有不异思法的东说念主不在少数。2024年，天津市二手车出口企业从蓝本的30家扩容为200家，行业企业数增多近6倍。

“更多企业参与到行业中，有助于擢死亡津二手车出口合座限制，增强阛阓影响力。同期，企业数目增多会带来更多立异模式与合营机会，能够鼓舞行业向多元化标的发展。”天津市二手车出口协会布告长张婷婷示意，行业企业数目速即扩容既是机遇亦然挑战。将来2至3年，行业可能会资历洗牌，福利姬系具备限制、资金和渠说念上风的企业将脱颖而出，而缺少中枢上风的企业可能会被淘汰。

新模式

打造朔方最大二手车出口基地

“多亏咱们提前布局的二手车出口新模式。从岁首到现时，俄罗斯卢布对好意思元增值20%，抢在旧年汇率低点插足俄罗斯阛阓的二手车商都赚了。”接到记者电话时，东疆综保区企业天津中运车达国际生意有限公司（以下简称中运车达）总司理张雪正在俄罗斯出差。他口中的新模式，是中运车达俄罗斯分公司2023年与喀什市欧瑞博汽车销售有限公司联手打造的二手车“港口前置仓+出口国外仓”模式。

对二手车出口企业来说，径直将车输送到国外靠近好多不细目性。而在“双仓”模式下，企业可先将车输送到喀什，在那处享受出口车辆上牌往复、保税展示展销、物流发运等工作。国外客户也不错到前置仓甄选二手车，有了具体需求后，再将车辆发运到国外仓。

“双仓”模式不仅不错缩短风险，还能加快往复。2024年下半年，某国二手车入口计策出现要紧窜改。张雪示意：“赶在计策落地前，咱们运用前置仓每月促成二手车出口1000辆以上，让不少企业赶上了这波红利。”

东疆综保区自贸局副局长耿宾遥先容，针对二手车出口企业在融资、物流方面的“痛点”，他们这两年作了不少新模式探索。在金融方面，东疆综保区调治银行、保障、保理等金融办当事者体，胁制优化针对二手车出口企业的融资、收汇结算、出口国别汇率避险等工作；在物流方面，东疆综保区充分运用港口工作功能和载体配套资源，抢捏滚装船下水布局航路机会，发扬中欧班列（天津）铁路输送服从，打造港口型、一站式汽车出口工作基地。

2024年，东疆综保区完成二手车出口近3万辆，出口金额超7.5亿好意思元，同比增长60%，约占全市的80%。

“跟着二手车出口产业链胁制下千里，咱们的工作模式也在胁制久了、细化。”耿宾遥先容，前不久，京津冀地区首家本领性生意法度征询评议基地落地东疆综保区。该评议基地不错匡助汽车整车及零部件企业更好地贯穿和搪塞国际阛阓上的本领性生意壁垒，助力企业作念大出口订单、缩短出口资本、擢升居品国际竞争力。与此同期，东疆综保区正对标国际高圭臬，探索拓展“二手车出口+保税改装”等新赛说念，擢升出口车辆附加值和阛阓竞争力。这些新模式都故意于东疆综保区进一步贯串汽车产业中高端成分资源，擢升在汽车生意出口规模的说话权，打造朔方最大二手车出口基地，助力区域汽车产业由“通说念佛济”向“港口经济”转型。

更生态

完善售后 营造国外好口碑

本岁首，汽车自媒体博主赵浚希从天津来到阿联酋迪拜，开拓汽车营销阛阓“新大陆”。据她不雅察，迪拜的汽车阛阓方式与5年前的国内阛阓雷同，日系车占据半壁山河，然后德系车、好意思系车瓜分剩下的阛阓份额。不外，在看似稳重的阛阓方式下，一股新兴势力正在悄然崛起。

“越来越多确当地东说念主采取将中国新动力汽车行动家中的第二辆车。”赵浚希在电话里告诉记者，中东客户最心爱的功能即是自动停车，每次展示都能诱惑大都东说念主群围不雅。“一辆来自将来的车！”这是当地东说念主对中国新动力汽车的评价。

与此同期，二手车出口企业也启动感受中东阛阓的变化。前不久，天津市一家二手车出口企业接到一笔罕见的国外订单，对方条件购买一批指定型号的国产新动力汽车。“我那时很奇怪，因为这款车属于国内罢休款，性价比很高，国外客户怎么了解得那么了了？”该企业厚爱东说念主其后才赫然，国外客户的“触角”早就伸向了国内，对车型、资本尽头了解。

“公共可别小看这件事儿。这一方面评释国产新动力汽车在国际阛阓认同度擢升，但另一方面记号着国外阛阓不再被迫给与国内二手车费源，而是启动主动寻求顺应本身需求的居品，对企业车型采购、资本端正提议了更高条件。”上述企业厚爱东说念主说。

二手车“出海”的另一变化在于，不少浮滥者但愿赢得相应的质保工作。这是一个此前被冷落的问题。在国外，一般购买新车才有质保，二手车不时是依靠当地维修网点提供工作。但国产二手车的罕见在于，新动力汽车的占比越来越高，其本显露线与传统燃油车各异很大，

思要信得过“走进”当地阛阓，需要补王人售后工作短板，智商在国外建立深重口碑。

张婷婷先容，针对二手车出口后的国外销后工作“痛点”，天津引入优质质保公司万高质保落户，并与其调治在国内开创二手汽车出口跨境质保居品，并不竭在14个国度搭建86个售后工作网点，擢升国外经销商和浮滥者的用车体验。此外，天津市还接踵组织20余期二手车轻易评估师培训母狗 拳交，并组织20余家二手车出口企业赴阿塞拜疆、格鲁吉亚、埃及三国，对接当地汽车经销商、国外仓及政府部门和金融机构，助力企业开拓国外阛阓。