文|新浪科技 罗宁在线av pig

　　“刹不住的车不配叫性能车！”

　　“操控跟不上马力，便是马路杀手！”

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　　在刚刚畴前的2025上海车展上，莲花（原路特斯品牌）高管“火力全开”。该高管总结：确切的三大跑车，只好法拉利、保时捷、莲花。此番表态再次激发公众对莲花跑车的臆想，更让那些被莲花“伤过”的车主们嗤之以鼻。

　　尽管闲适与法拉利和保时捷皆名，但莲花销量却只是保时捷的“零头”——最新数据浮现，2024年，莲花品牌委用12134辆车，而保时捷委用310718辆，前者仅为后者的3.9%。

　　本年以来，莲花的风评欠安，其先后堕入多刮风云，包括更名、新款降价“背刺”老车主等等。有车评东说念主直言，定位超跑的莲花地位“很难过”，往前看不见保时捷的尾灯，往后看小米已近在目下，这场“豪车保卫战”将相当繁重。

　　复古国产豪车的“韭菜”们

　　本年2月，祯祥旗下豪华汽车品牌莲花推出了两款新品——ELETRE“夏花”和EMEYA“似锦”，起售价差别由老款的 72.8万元和66.8万元降到了54.8万元和52.8万元，这一举动让曾破耗近百万元提车不久的老车主们难以接纳，吐槽愈演愈烈。

　　莲花官方就地发布“致车主的一封信”，恢复了对于降价、车型中语名不好等诸多问题，时任莲花中国区总裁毛京波在公开信中暗示，“咱们贯通到与用户的前置交流作念得不到位，对此咱们深表歉意。”

　　但莫得更多骨子性的赔偿却让老车主们再次“火冒三丈”，不久毛京波小红书账号刊出，本东说念主也从莲花中国总裁调任莲花科技CSO，这被合计是官方面对老车主“条目毛京波下课”的一种恢复。

　　期间已流程去两个月，仍有不少老车主对此事沟通纷繁。车主白告诉新浪科技，我方昨年7月提车，过完年就被莲花官方“背刺”，径直损失20余万。他暗示，我方在购车时，销售明确提到“公司CEO说不会降价”，但跟着官宣降价之后，再找销售究诘时，该销售仍是离职。“落地93万的车，半年期间只消70万了，而且新款还多一个流媒体后视镜，价值1.3万。”

　　试验上，老车主们有个共同点，都是在购车时服气了“莲花不降价”的宣传。他们中有东说念主自嘲，复古国产豪车品牌，没念念到会被看成“韭菜”。试验上，新车价钱暴跌导致老车主的二手车残值大幅下落，影响了用户对于品牌的丹心度。

　　因此，当上海车展上，莲花高管再次“高调官宣”时，老车主们当然嗤之以鼻。

　　畴前一年净亏11亿好意思元

　　不单是是毛京波，莲花高管对于国内高端纯电市集的价钱战误判也导致了如今的情况。

　　半年多前，莲花CEO冯擎峰暗示：“跟着价钱战日渐升级，产物与技能的快速迭代，价钱处理和品牌口碑处理失控的车企，无疑会增多用户的执有惊慌和购买费神。行业快速发展时，更要回来本源、进步品性、专注性能，这才是企业的可执续发展说念路，亦然咱们服从莲花不降价这个底线的原因。”不外现在，冯擎峰本东说念主仍是删除该条微博内容。

　　数据浮现，莲花品牌2024年委用12134辆车，但定位与保时捷品牌2024年共委用310718辆，前者为后者的3.9%，两边差距相配较着。

　　此外，本年以来，跟着小米SU7 Ultra的52.99万元售价公布，莲花品牌也曾对外声称的性能、外不雅、驾控等各方面产物力均受到挑战。而况在国内市集，小米SU7 Ultra以接近莲花的市集售价（52.99万元），开售‌2小时内大定冲突1万台‌，72小时内大定达1.9万台，锁单量超1万台，快速兑现全年1万台的销量策划，眩惑到不少用户。

　　业内东说念主士合计，恰是因为新旧造车阵营的敌手们先后发力，大略才促成了莲花的降价和“背刺”老车主。

　　不外如今，即便降价促销售，莲花的压力依然很大。

　　证实财报，莲花2024年营收9.24亿好意思元，较上年同时的6.79亿好意思元增长36%。2024年全年净损失11亿好意思元，较上年同时净损失7.36亿好意思元增长48%；Adjusted EBITDA为-9.61亿好意思元，较上年同时的-6.93亿好意思元增长39%。且毛利和毛利率方面均有下降，毛利为2900万好意思元，较上年同时的1亿好意思元下降71%；毛利率为3%，上年同时的毛利率为15%。

咬一口兔娘 裸舞

　　终局发稿，莲花品牌股价为1.32好意思元，较一年来最高值13.85好意思元已下落90.5%。

　　豪车在忧，类比豪车可能会更愁

　　这次上海车展，由于兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌的缺席，保时捷、宾利、莲花无疑成为公众调治的焦点，但在汽车价钱战和新动力大战中，莲花品牌在国内的发展仍靠近不少挑战。

　　行业分析师张书乐合计，祯祥的豪车品牌莲花并莫得取得凸起的后果。从也曾不降价喜悦到如今再宣传我方是确切的跑车，主义是给老车主一种保值感，确保在换代升级中具有粉丝黏性。但这种固粉嘱咐，必须是恒久主义。而豪车的溢价空间又太大，友商的竞争又太猛，这是莲花现在最需直面的挑战。

　　他合计，除了当下的宣传内容转机和高管变化除外，莲花汽车大略还需要搞明晰——豪车在智能汽车期间到底靠什么来维系“豪”字，尤其是更多如小米这么的品牌在多样体验上都在追逐、追平豪车，以挚友多行状是豪车所不具备的，这些都让豪车品牌越来越坐不住。

　　总之，豪车都在忧，类比豪车的品牌可能会更愁。

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包袱剪辑：郝欣煜 在线av pig