经济参考报记者 张娟在线看av的网站

步入4月下旬，上市车企2024年报“获利单”的走漏已近尾声，中国整车企业的“功绩领土”愈发赫然。已走漏2024年功绩的车企中，净利润为正的占比超七成。

业内东谈主士暗示，2024年车企销量呈现逐季强增长的特征，主力车企毛利率和利润效益握续改善。天然行业竞争加重导致车企均价广泛承压，然则小鹏汽车、零跑汽车等新势力车企受益于界限化，盈利情况也较着改善。

超七成车企盈利 比亚迪居榜首

笔据Wind数据不统共统计，划定4月16日，已走漏2024年功绩的21家整车企业中，共有15家公司净利润为正，占比超七成。其中，“自主三强”比亚迪、祥瑞汽车与长城汽车净利润排行居前，归母净利润均超100亿元。广汽集团、中集车辆、长安汽车等公司前年净利润均出现了下滑。

具体来看，比亚迪2024年营收高达7771.02亿元，同比增长29.02%；归母净利润402.54亿元，同比增长34%。公司整车产物全年累计销量达到了427.21万辆。笔据中汽协数据，2024年，比亚迪过甚从属公司新动力汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提高至33.2%，同比增长1.3个百分点，蝉联中国汽车市集车企销量冠军、中国汽车市集品牌销量冠军和天下新动力汽车市集销量冠军。

祥瑞汽车2024年全年营收2401.94亿元，同比增长34%，归母净利润为166.32亿元，同比增长213%。2024年，祥瑞汽车累计销量217.7万辆，创历史新高，同比增长32%。其中，新动力累计销量超88.8万辆，创历史新高，同比增长约92%。

长城汽车2024年杀青销量123.45万辆，同比增长0.37%，贸易总收入2021.95亿元，同比增长16.73%，净利润126.92亿元，同比增长80.76%。2024年，公司外洋销售45.41万辆，同比增长44.61%，续创历史新高，外洋累计销量已超180万辆。

乘联会通知长崔东树近日发文称，跟着国度双新计谋的激动，2024年车企销量呈现逐季强增长的特征，主力车企毛利率和利润效益也握续改善。但由于各家企业研发等方面用度的互异，加上税收等身分，不同车企的盈利互异较大。

新势力车企发扬分化 “降本”成要津

市集较为眷注的头部新势力车企2024年功绩发扬分化较大。理念念汽车、赛力斯杀青盈利，蔚来汽车、小鹏汽车等企业仍未解脱损失现象。分析多家新势力车企财报可见，资本用渡过高成为牵累公司功绩的主要身分，“降本”照旧刻下车企濒临的要津挑战。

2024年，理念念汽车杀青贸易总收入1444.60亿元，同比增多16.6%，净利润80.45亿元，同比减少31.9%。受产物组合、订价策略变化以及研发、处分及销售用度增多等身分影响，理念念汽车2024年销售净利率大幅下滑至5.57%。

年报涌现，2024年理念念汽车销售资本运筹帷幄1148.04亿元，同比增多19.1%，增速快于贸易收入增速。不仅如斯，公司前年销售、一般及处分用度运筹帷幄122.29亿元，同比增多25.2%。贸易资本增长过快以及处分用度、销售用度大增，牵累了理念念汽车的净利润。

赛力斯则杀青了自2020年来初度扭亏为盈。年报涌现，2024年赛力斯杀青贸易收入1451.76亿元，同比增长305.04％，主要系公司新动力汽车销量倍增。公司杀青归母净利润59.46亿元，上年净损失24.50亿元。主要系公司销售产物结构疗养，产物盈利才能增强。

零跑汽车的功绩发扬也可圈可点。功绩公告涌现，2024年零跑汽车全年营收达321.6亿元，同比增长92.0%；净损失28.2亿元，同比收窄33.18%。公司全年拜托量29.37万辆，同比增长103.8%，是同比增长最快的造车新势力品牌。公司2024年毛利率为8.4%，较2023年的0.5%提高7.9个百分点。

小鹏汽车2024年净利润损失也在收窄。年报涌现，2024年小鹏汽车营收达408.7亿元，同比增多33.2％；全年毛利率为14.3％，同比增多12.8个百分点；净损失大幅收窄至57.9亿元，公司2023年净损失为103.8亿元。

“跟着销量创下新高和本领降本的握续打破，咱们的汽车毛利率进一步提高至10%，杀青联结六个季度的握续改善。公司毛利提醒会在中双位数水平。”小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地在财报中暗示，2025年小鹏汽车将有更多强盛新品推出，在坚握本领研发的同期，握续改善盈利水温煦解放现款流。

蔚来汽车的净利润发扬则并不睬念念，公司2024年损失进一步扩大。2024年，蔚来汽车杀青贸易收入657.3亿元，同比增长18.2％；净损失达到224亿元，同比损失扩大8.1％。从销量来看，2024年，蔚来汽车累计拜托22.2万辆新动力汽车，同比增长38.7％。从运营资蓝本看，蔚来汽车全年销售、一般及行政用度同比增长22.2%至157.4亿元。

行业竞争“尖锐化” 车企加码研发

在汽车产业加快向智能化、电动化转型的大配景下，研发参加已成为车企竞争的中枢要素。从年报可见，大齐车企均保握高额研发参加，尽头是在智能化领域加大参加，以应付行业转型和浓烈的市集竞争。

财报涌现，比亚迪2024年研发参加约为542亿元，同比高潮35.68%，累计研发参加超1800亿元。比亚迪暗示，将握续加大研发参加，以智电交融引颈新动力汽车下半场。

长安汽车年报称，从竞争样貌看，汽车企业市集集结度不时提高，访佛智能化高研发参加带动提高了行业壁垒，自主品牌凭借本领跨越上风和供应链资本管控才能，在新动力市集保握主导地位；合伙品牌市集份额不时承压，在新动力市集的发扬相对劣势，预测夙昔竞争压力将进一步加重。2024年长安汽车全口径研发参加151.58亿元（含阿维塔26.7亿元），近十年累计参加超1100亿元。

“公司不时刚烈走‘软件界说汽车’的本领略线，探索整车企业与ICT企业跨界业务勾搭，接力于发展高端品牌。公司将进一步加大及加强研发参加和强度。”赛力斯暗示。年报涌现，2024年赛力斯累计研发参加达到70.53亿元，同比增长58.91％；年末研发东谈主员总额6201东谈主，较上年同期增多1246东谈主，同比增长25.15%。研发东谈主员数目占公司总东谈主数的比重较上一年度进一步提高，且研发团队呈年青化和高学历化趋势。

理念念汽车2024年研发用度由2023年的106亿元增多至111亿元，主要由于公司延迟产物组合及本领的用度以及职工薪酬增多。

各大车企握续加码研发参加，不仅彰显了企业对本领立异的有趣，也折射出行业竞争的“尖锐化”。另从2025年各大车企销量见解来看，机构预测2025年汽车厂商竞争加重。业内东谈主士暗示在线看av的网站，夙昔车市或将呈现“英雄恒强”样貌，本领跨越且资本管控有用的企业将占据上风。跟着阔绰者对智能化、电动化的需求日益熟识，也条目车企在保握立异的同期更耀眼性价比与用户体验。